物流行(xíng)業解決方案

物流行(xíng)業現狀

物流産業作為(wèi)國(guó)民經濟的(de)動脈系統，連接着經濟的(de)各個部門，并使之成為(wèi)一(yī)個有(yǒu)機(jī)整體，其發展程度成為(wèi)衡量一(yī)個國(guó)家現代化程度和(hé)綜合國(guó)力的(de)重要标志之一(yī)。

近年(nián)來随着電子(zǐ)商(shāng)務的(de)興起，帶動物流行(xíng)業的(de)迅猛發展，不僅為(wèi)國(guó)家帶來GDP的(de)增長(cháng)貢獻，同時也為(wèi)其他行(xíng)業提供了優質的(de)服務。據國(guó)家郵政局的(de)行(xíng)業數據顯示，2017年(nián)前十個月，全國(guó)快遞服務企業業務量累計完成311.4億件，同比增長(cháng)29.1%；業務收入累計完成3871.8億元，同比增長(cháng)25.7%。其中，同城業務量累計完成72.3億件，同比增長(cháng)24.7%；異地(dì)業務量累計完成232.7億件，同比增長(cháng)30.4%；國(guó)際/港澳台業務量累計完成6.4億件，同比增長(cháng)32.4%。由此可(kě)見，不論是在業務量、還是在業務收入方面，都呈現出快速的(de)擴張态勢，但是由于中國(guó)的(de)物流行(xíng)業跳過了美國(guó)、日本物流行(xíng)業的(de)平穩發展階段，總體而言與發達國(guó)家相比，在基礎設施、經營管理(lǐ)、理(lǐ)論研究、物流技術、信息技術方面還相對落後。

就經營管理(lǐ)而言，快速發展必然引發管理(lǐ)問題，發展越是迅猛，管理(lǐ)問題越是顯得突出而重要，曆史上不乏由于發展過快、缺少預算規劃、缺乏成本管控而導緻企業資金鏈斷裂，最終導緻企業全盤崩潰的(de)企業案件；因此對于如(rú)何做(zuò)好企業規劃，在業務量急速增長(cháng)的(de)同時保證管理(lǐ)信息化、數據信息化的(de)同步提高(gāo)，是企業當前最關鍵的(de)問題。

物流行(xíng)業特點  

随着消費多樣化、生産柔性化、流通高(gāo)效化時代的(de)到來，社會和(hé)客戶對物流服務的(de)要求越來越高(gāo)，物流服務的(de)優質化是物流行(xíng)業今後發展的(de)重要趨勢，要求物流企業能夠滿足客戶更高(gāo)層次的(de)要求。物流行(xíng)業流通環節包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸和(hé)流通等環節，其綜合成本的(de)核算是物流行(xíng)業成本計算的(de)重中之重，最大程度的(de)降低(dī)成本，是物流企業生存的(de)關鍵因素。

物流行(xíng)業的(de)組織架構，首先按照職能可(kě)劃分為(wèi)集團總部與分撥中心，總部是整個集團的(de)管理(lǐ)組織，是集團的(de)指揮中心，承擔着對集團未來的(de)戰略規劃、對分撥中心人員的(de)管理(lǐ)、對集團收入成本的(de)管理(lǐ)、對集團業務量的(de)規劃考核、對線路的(de)規劃等等責任，而分撥中心則是集團的(de)核心業務部門，承擔着所有(yǒu)物流業務的(de)中轉責任，是集團核心的(de)收入來源，同時也是主要的(de)成本中心。另外還有(yǒu)收件和(hé)派件的(de)站點，即網點，網點大多是以加盟的(de)方式存在，隻需要一(yī)次性繳納加盟費用，而不受集團的(de)行(xíng)政管轄或者考核，小部分網點以直營的(de)方式由集團統一(yī)管理(lǐ)。

物流行(xíng)業的(de)業務流程以面單的(de)生命周期為(wèi)主線。物流企業重點需要解決的(de)問題就是從面單的(de)印制到作廢的(de)過程中，所有(yǒu)為(wèi)該面單的(de)成功運送付出成本的(de)各個分撥中心的(de)收入成本分攤問題。例如(rú)：一(yī)票(piào)面單，從攬件分撥中心A作為(wèi)起始點，到派件分撥中心E為(wèi)終點，中間需要經曆分撥中心B、C、D的(de)中轉；從核算上來說，分撥中心A作為(wèi)核算上确認收入的(de)主體，分撥中心ABCDE分别根據實際為(wèi)該面單的(de)運送所發生的(de)成本确認成本；因此作為(wèi)财務口徑，分撥中心A确認全部收入，卻隻需要承擔部分成本，而分撥中心BCDE沒有(yǒu)收入，卻承擔成本，因此目前财務口徑數據僅供财務核算及審計使用，不能直接用于管理(lǐ)。

物流企業目前已經在合理(lǐ)分配分撥中心ABCDE的(de)收入成本方面取得了一(yī)定成果，即在一(yī)定程度上解決了從核算的(de)财務口徑數據到用于管理(lǐ)的(de)管理(lǐ)口徑數據的(de)轉化，但該轉化過程尚未成熟，仍然是一(yī)個不斷修訂的(de)過程。

元年(nián)科(kē)技作為(wèi)國(guó)內(nèi)管理(lǐ)會計領域的(de)專業機(jī)構，基于多年(nián)來對物流行(xíng)業特點與管理(lǐ)需求的(de)深刻理(lǐ)解，以及積累的(de)豐富成功實踐，推出了“管理(lǐ)咨詢+系統實施”雙輪驅動的(de)完整解決方案，能夠有(yǒu)效支撐物流行(xíng)業管理(lǐ)目标的(de)成功落地(dì)，現已擁有(yǒu)中國(guó)郵政、順豐集團、韻達快遞、大田快遞、中遠海運物流等一(yī)大批代表性客戶。

物流行(xíng)業費用管理(lǐ)和(hé)支出管控系統

元年(nián)依托專業的(de)預算管理(lǐ)軟件實施經驗，是國(guó)內(nèi)最早開發出費用控制、網絡報銷軟件的(de)廠商(shāng)。預算是各項費用支出控制的(de)主要标準，費用支出控制是預算執行(xíng)控制的(de)主要手段。元年(nián)早在2004年(nián)開發出國(guó)內(nèi)最早的(de)費用控制平台，經過10多年(nián)的(de)功能叠代和(hé)技術平台升級以及上百家客戶的(de)磨練，元年(nián)E7費用控制軟件是國(guó)內(nèi)功能最豐富、配置最靈活、性能最優越的(de)費用控制和(hé)網絡報銷平台。基于E7費用控制軟件，可(kě)以幫助企業梳理(lǐ)費用支出結構，明确企業費用和(hé)支出管控重點科(kē)目和(hé)內(nèi)容，幫助企業梳理(lǐ)各項費用支出控制标準，幫助企業确定合理(lǐ)有(yǒu)效的(de)費用支出控制策略，包括剛性控制和(hé)柔性控制、總額控制和(hé)單項控制、分期控制和(hé)累計控制等。同時梳理(lǐ)分享費用支出的(de)控制流程，建立更多的(de)基于業務和(hé)活動的(de)事前控制流程，強化業務領導和(hé)财務領導對于業務和(hé)活動事項的(de)審批控制。

物流行(xíng)業财務共享中心平台建設實施

元年(nián)依托豐富的(de)财務信息化和(hé)管理(lǐ)會計專業咨詢經驗，是國(guó)內(nèi)最早開發和(hé)實施财務共享中心軟件平台的(de)主流廠商(shāng)之一(yī)。借鑒國(guó)外财務軟件成熟的(de)産品化經驗，元年(nián)E7财務共享中心軟件堅持産品化路線，同時領先應用互聯網技術和(hé)商(shāng)業智能大數據技術，經過衆多客戶的(de)實踐應用，成為(wèi)國(guó)內(nèi)産品化、互聯網化、智能化最好财務共享服務中心平台軟件産品。

元年(nián)E7财務共享中心軟件平台功能涵蓋總賬共享、應收應付共享、費用報銷和(hé)支出控制共享、資金結算共享、稅務和(hé)發票(piào)管理(lǐ)共享、采購共享、資産管理(lǐ)共享、合同管理(lǐ)共享、會計檔案管理(lǐ)共享等完整的(de)财務共享功能，以及共享中心任務分配、工作稽核、績效管理(lǐ)等運營管理(lǐ)功能。通過內(nèi)置的(de)工作流引擎、多維控制引擎、憑證引擎、支付引擎把企業的(de)業務處理(lǐ)活動、控制審批、業務财務處理(lǐ)、共享财務處理(lǐ)形成閉環的(de)工作流程體系。元年(nián)E7财務共享軟件強大的(de)産品配置功能能夠實現企業組織構架調整、财務客戶調整、審批流程調整、審批權限調整等各種個性化需求，同時具有(yǒu)強大的(de)系統集成和(hé)數據集成接口，能夠與企業已有(yǒu)的(de)衆多國(guó)內(nèi)外ERP軟件、核算軟件、資金集中管理(lǐ)軟件高(gāo)度集成，形成一(yī)體化的(de)企業财務共享平台。

物流行(xíng)業消費商(shāng)城平台建設實施

企業消費商(shāng)城是一(yī)種新型的(de)企業資源管控模式，可(kě)以幫助企業将不同的(de)IT系統能夠在同一(yī)個平台上得到統一(yī)展現，将不同的(de)用戶、不同的(de)部門、不同的(de)業務活動事項、不同的(de)流程通過門戶聯系在一(yī)起，實現企業各類資源的(de)有(yǒu)效整合和(hé)最大化利用，促進管理(lǐ)的(de)進步和(hé)企業發展。

企業通過這個平台将合作方、資源獲得者、資源配置者、業務操作者、業務管理(lǐ)者、組織管理(lǐ)者放在一(yī)個窗口，通過建立資源配置體系完成交易過程的(de)管控，同時形成資源賬、管理(lǐ)帳、财務帳和(hé)監管帳。平台集成企業目前現有(yǒu)的(de)信息化系統并整合外部商(shāng)旅商(shāng)城，從交易的(de)層面進行(xíng)預算控制，形成一(yī)體化的(de)企業消費商(shāng)城。

物流行(xíng)業全面預算系統建設實施

物流企業管理(lǐ)或執行(xíng)過程中的(de)問題主要是物流環節成本歸集、責任匹配問題，物流企業管理(lǐ)口徑數據歸集問題。

物流行(xíng)業全面預算總體框架

在物流行(xíng)業需要設計建立全面預算體系，全面預算體系中核心的(de)思想是，年(nián)度預算隻作為(wèi)目标分解資源配置的(de)結果，重點是實際執行(xíng)過程中的(de)月度預測的(de)模型是否能夠匹配快速變化的(de)市(shì)場，過程中的(de)控制分析是否及時有(yǒu)效。

元年(nián)科(kē)技基于多年(nián)的(de)實踐經驗，能夠為(wèi)客戶提供預算體系的(de)咨詢和(hé)梳理(lǐ)，并通過先進的(de)軟件工具平台幫助企業把預算管理(lǐ)體系進行(xíng)信息化落地(dì)。元年(nián)基于IBM Cognos底層技術開發的(de)C1-Planning預算軟件平台是國(guó)內(nèi)唯一(yī)具有(yǒu)自(zì)主知識産權的(de)世界級領先技術預算軟件，能夠支持建立符合企業管理(lǐ)要求和(hé)業務特點的(de)多維預算模型，業務預算模型能夠涵蓋産品、客戶、區域、渠道(dào)、部門、作業多個業務維度，同時能夠通過自(zì)動化計算規則實現業務與财務的(de)聯動，建立不同情境下的(de)what-if分析模型和(hé)模拟預測模型。系統根據業務用戶和(hé)财務用戶的(de)習慣設計，與Excel能非常方便地(dì)無縫集成，更符合中國(guó)企業的(de)使用習慣。

物流行(xíng)業作業成本（ABC）核算和(hé)分析系統建設實施

作業成本預算滿足企業精細化成本管理(lǐ)需求，基于物流行(xíng)業成本核算的(de)重要性，可(kě)以通過作業成本模型，為(wèi)管理(lǐ)層提供更精确的(de)成本信息，并為(wèi)管理(lǐ)決策提出進一(yī)步的(de)數據支持。

元年(nián)科(kē)技通過作業成本法（ABC）幫助衆多客戶實現了成本精細化核算和(hé)作業優化，元年(nián)基于領先的(de)商(shāng)業智能（BI）平台所開發的(de)作業成本（ABC）軟件平台是國(guó)內(nèi)最早的(de)商(shāng)業化作業成本軟件，軟件內(nèi)置了資源-作業-成本對象多層次基于動因的(de)靈活的(de)成本分配模型，成功應用于物流、航空、煙草(cǎo)、冶金等多個對精細化成本信息高(gāo)要求的(de)行(xíng)業。軟件根據行(xíng)業的(de)業務特點，搭建企業從核算科(kē)目到資源成本，根據資源動因分配計算不同作業成本，根據作業動因分配計算各成本對象，如(rú)産品、客戶、渠道(dào)等的(de)成本，定期輸出多維度的(de)成本計算結果和(hé)成本分析報告，并與企業的(de)核算系統與業務系統進行(xíng)緊密數據集成，自(zì)動化地(dì)從這些系統抽取作業成本計算所需财務數據和(hé)動因數據，輸出結果用商(shāng)業智能的(de)數據可(kě)視(shì)化技術生成圖形化的(de)直觀結果，并展示給管理(lǐ)層使用，支撐管理(lǐ)決策。

物流行(xíng)業基于商(shāng)業智能（BI）的(de)經營分析系統建設實施

商(shāng)業智能（BI）的(de)建設是不斷地(dì)與公司的(de)發展戰略保持一(yī)緻的(de)過程。元年(nián)科(kē)技幫助客戶在部署企業商(shāng)業智能平台的(de)過程中，借助管理(lǐ)會計、财務咨詢的(de)自(zì)身優勢積累，與客戶一(yī)同探讨和(hé)分析客戶的(de)業務價值模式，深刻洞察管理(lǐ)方法與特點，解決剛需類、高(gāo)頻性管理(lǐ)可(kě)視(shì)化需求，提煉管理(lǐ)KPI；綜合分析客戶已有(yǒu)的(de)各類管理(lǐ)系統或工具，合理(lǐ)系統地(dì)規劃客戶的(de)決策管理(lǐ)體系，整合外部市(shì)場數據和(hé)內(nèi)部管理(lǐ)數據，根據實際管理(lǐ)需求特點，提供不同形式的(de)可(kě)視(shì)化預算分析形式，形成市(shì)場與顧客洞察、商(shāng)品與品類洞察、業務與财務洞察三大主題的(de)完整信息決策樹，提升管理(lǐ)層獲取信息的(de)效率，使之真正發揮企業商(shāng)業智能的(de)管理(lǐ)價值。